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打造立体智能化“三位一体”监控体系

发布时间:2018-05-24 16:13:56    来源:    作者:曹黎波 滕中伟
    今年以来,襄阳北站面对安全畅通的巨大压力,紧紧围绕安全‘三位一体’要求,通过科技创新,利用现代化信息手段,实现了监测分析智能化、作业监控可视化、应急指挥自动化、工作管理平台化,为枢纽安全生产有序可控夯实了基础。

    电子日志“晒”履职动态实现人防智能化

    面对安全、生产、经营、管理等方面的巨大压力,该站以推行“电子日志”系统为切入点,优化干部管理方法,形成“全程留痕、实时监控、过程管理、动态评定”的考评机制,推动各项工作提速增效。

    管理人员通过办公网系统,直观地将每天的工作内容和实绩记载下来,并在局域网内进行公开,为干部考核考评提供了最原始、最直接的第一手材料。为提升运用效果,该站一方面结合《安全生产责任制考核办法》,科学界定各层级专业和综合类干部的管理职责,细化工作流程和标准,在信息平台上公示,使每一名干部随时都能清楚自己该做什么、该怎么做,强化了各级干部对自身岗位职责、标准的认知。另一方面采取指纹识别、IP绑定、照片确认等手段,提高干部履责的真实性,制定了电子日志督查、点评、通报等制度,按照“日公布、月统计、年分析”的管理方式,将干部履职、考核情况在信息平台定期公开,与收入、晋升、评先直接挂钩,使干部考核工作有“事”可考、有“量”可核、有“绩”可估、有“效”可评。

    自“电子日志”运用以来,该站干部考核优良率较以往提高了8%,现场违章违纪现象也有大幅下降,为车站安全生产提供了有力保障。

    天网工程“看”作业动态实现物防智能化

    针对编组站作业参加机车多、人员多、工序复杂、易带来安全隐患的问题,车站进一步补强全站音视频监控网,形成车站“天网工程”。

    该站先后建成音视频管理系统和安全信息管理、施工管理等信息平台,设置行车监控电脑14台、大型显示器24个、监控摄像头89个,配备作业记录仪56台、数据采集站4个,监控对象囊括站内各作业岗点,将原有信息无法触及到的管理盲区纳入监控视线内,实现了关键区域、作业流程、工作状态的可视化,打造出作业“信息流水线”。为及时准确处置应急信息和强化行车组织提供保障,补强了安全短板。

    该站还将行车、货运等视频监控、SAM及TDMS系统、视频会议、调度命令发布管理、安全管理、运输生产组织和统计分析、施工及“天窗”修、行车设备监测监控等系统进行整合,目前共集成1个大系统、6个子系统、183个模块,初步完成全站数据中心、资源中心、应用中心向安全指挥中心的过渡和集中,具备了铁路局集团公司—车站—车间(站)三级网络化管理能力。

    热点平台“管”实时动态实现技防智能化

    由于编组站点多线长,作业交叉干扰较多,传统的安全生产指挥系统注重于系统功能的集成和不同程序界面的复示,数据资源无法实现共享。安全管理功能没有完全体现出来,也无法满足当前安全形式下的管理要求。

    针对这一情况,车站充分发挥科技保安全作用,创新研制出《安全生产热点信息交互平台》。基于安全生产指挥中心系统运用基础上,研究将大数据运用于铁路安全生产工作中,形成运输生产、设备状况监控、安全管理卡控、应急处置能力和安全风险预判能力一体的信息共享机制,通过安全绩效累计、撞线预警评估,强制整改等措施,将安全管理过程控制的重点放到超前预警和实时监控上,使安全管理的重心前移,实现科学的风险研判和实时的安全管理。

    该系统以地图方式显示枢纽示意图,重点突出“场”位置和“岗点”方位。实时显示当前地图上热点信息,包括各场生产指标信息、货运信息、物流信息。间接显示站场示意图、风险点及处置关键、站场设备(视频、减速顶、可控停车器)、消防器材等基础资源信息。实时动态触发显示车站重点任务、重点事项以及当前热点事件,并根据安全管理风险特点以及事件处置流程,及时下发预警信息和安全卡控重点,按照闭环管理工作流程进行处置,实现安全管理的实时过程管控。
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